意大利ATOS減壓閥普遍存在手動關嚴后電動打不開的現(xiàn)象，如通過上下限位開關的動作位置把電動調節(jié)閥的行程調整小一些，則出現(xiàn)ATOS電磁閥關不嚴或者閥門開不展的不理想狀態(tài)；把意大利ATOS減壓閥的行程調整大一些，則引起過力矩開關保護動作；如果將過力矩開關的動作值調整的大一些，則出現(xiàn)撞壞減速傳動機構或者撞壞閥門，甚至將電機燒毀的事。
　　
　　為了解決這一問題，通常，意大利ATOS減壓閥調試時手動將ATOS電磁閥搖到底，再往開方向搖一圈，定電動門的下限位開關位置，然后將ATOS電磁閥開到全開位置定上限開關位置，這樣意大利ATOS減壓閥就不會出現(xiàn)手動關嚴后電動打不開的現(xiàn)象，才能使電動門開、關操作自如，但無形中就引起了ATOS電磁閥內漏。即使ATOS電磁閥調整的比較理想，由于限位開關的動作位置是相對固定的，閥門控制的介質在運行中對意大利ATOS減壓閥閥門的不斷沖刷、磨損，也會造成閥門關閉不嚴而引起的內漏現(xiàn)象。解決辦法：重新調整限位。
　　
　　意大利ATOS減壓閥不蒙受軸向推力。推力型大多數(shù)為螺紋毗連,可蒙受較大的軸向推力。為了ATOS電磁閥閥門電裝與閥門毗連之間不產生干預干與必須限定閥門共同面上部與閥門電裝有符合的間隙。使安置在輸出軸上的蝸輪軸向不竄位,確保蝸輪蝸桿中央嚙合平面有精良的嚙合結果,包管通報扭矩到達額定的輸出扭矩值。
　　
　　意大利ATOS減壓閥一般由執(zhí)行機構和閥門組成。如果按其所配執(zhí)行機構使用的動力，調節(jié)閥可以分為氣動調節(jié)閥、電動調節(jié)閥、液動調節(jié)閥三種，即以壓縮空氣為動力源的ATOS電磁閥，以電為動力源的電動調節(jié)閥，以液體介質(如油等)壓力為動力的電液動調節(jié)閥，另外，按其功能和特性分，線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種.現(xiàn)場總線型調節(jié)閥等。